Cursuri indepartare tatuaje sa redai tarii un erou

Sa fii erou iti trebuie o daza maxima de altruism si curaj cat cuprinde…

Ma gandesc adesea la faptul ca nu intotdeauna un comportament eroic este apreciat le adevarata valoare. Am vazut adesea cum se duc masinile de pompieri sa stinga un incendiu la ore la care toti pamantenii dorm, in afara pagubitilor si a vecinilor lor si tot ei sunt primiti cu pietre si cu injuraturi. Pompierul ca si soldatul nu doarme linistit noptile si de cate ori este de serviciu si suna alarma, in 5 minute este gata sa isi indeplinesca menirea.

Eroii unei tari ar merita tot ce este mai bun, dar au parte de nemultumiri fatise si de comentariile depreciative ale celor care nu stiu sa aprecieze corect valorile.

Imi amintesc de fostul meu elev X care dorea sa devin politist. Isi dorea din toata inima acest lucru, se pregatea la gramatica si la istorie, dar mi-a spus deceptionat intr-o zi:

-Nu pot sa urmez traditia familiei, doamna! O gresela ma costa scump. Mi-am facut un tatuaj, fiindca erau la moda tatuajele si s-ar putea vedea din uniforma de vara, iar aceasta este una dintre conditiile elementare pentru admiterea la Scoala de Politie. Daca ar fi fost oriunde in alta parte, nu l-ar fi zarit la probele elimintorii si continuam traditia familiei.

Am incercat sa il impac si sa ii spun ca mai sunt si alte profesii la fel de eroice, dar nu isi gasea deloc alinare, mai ales ca tatal lui, un politist foarte apreciat in comuna, murise intr-un accident de circulatie.

Eram hotarata sa il ajut, mai ales ca alegerea profesiei a fost facuta in memoria tatalui sau.

-Of, m-a durut atat de tare cand l-am facut! Am gresit si mi-am dezamagit si mama. Multa vreme locul respectiv a trebuit ingrijit ca o rana. Acum ce sa fac? Cum sa scap de tatuaj si sa ma inscriu la Scoala de Politie?

Imi era mila de deznadejdea din vocea lui, de privirea pierduta. Stiu ce inseamna sa staruiasca un amic din gasca, pana iti incalci principiile si cedezi, apoi sa blestemi ziua aceea nenorocita!

Asa am inceput sa caut clinici specializate care pot sterge tatuajele, sa il ajut pe acest tanar inteligent si altruist sa devin un erou.

M-am gandit ce as face sa fie baiatul meu in locul lui? L-as lasa sa se simta vinovat de cate ori vede tatuajul sau as cauta o solutie?

Peste doua saptamani am vazut ca se primesc inscrieri la cursuri indepartare tatuaje si nu am stat o clipa pe ganduri. Mi-a pregatit dosarul si am achitat si prima transa, sa am locul asigurat, iar pana la inceperea cursurilor i-am facut o programare liceanului, sa isi stearga tatuajul si sa se inscrie la scoala mult dorita.

Cu salonul de infumusetare ElizanaeAcademy totul  mers pe repede inainte. Viitorul meu erou a scapat de tatuaj la timp, sa se incadreze in perioada de inscriere, iar eu vazandu-i pielea neteda si alba, acolo unde era imprimat pe viata trandafirul rosu cu spini am fost convinsa ca nu trebuie sa ratez aceste cursuri si ca trebuie sa ajut si pe altii sa se simta confortabil cu infatisarea lor.

-Doamna, nu v-am raspuns atunci la intrebarea:„De ce trandafir rosu si de ce atatia spini in jurul lui?”, dar fiindca m-ati salvat, trebuie sa stiti, mi-a spus trist dupa ce tatuajul disparuse.

I-am facut semnul acela cu care ei erau familiarizati, care insemna: „Nu imi spune, daca iti este greu sau consideri ca nu trebuie sa stiu”, dar el a continuat:

-Am adorat-o pe Ina, cea mai frumoasa fata din liceu si am avut impresia ca vom ramane impreuna. I-am scris o scrisoare din toata inima mea, iar ea a fotografiat-o si a trimis-o tuturor din grup. Ea  fost trandafirul care mi-a intrat adanc in suflet si inca sangerez, doamna. Au ras toti de gestul meu de a-i declara iubirea prin scrisoare, dar nu este asa ca intr-o zi va regreta tot ce mi-a facut? Ii va pasa vreodata ca mi-a sangerat sufletul din cauza ei?

„Teribilism tineresc”, am spus in timp ce ma informam de pe site-ul ElizanaeAcademy.ro, sa aflu cat mai multe lucruri despre ce voi sti la finalizarea cursului. Rememoram discutia cu acel tanar si parca ma durea pe mine gestul fetei. Imi venea sa ii spun cat de mult l-a ranit si sa o invat sa ii arate ca ii pare rau. Uneori imi place sa corectez nedreptati sociale si individuale, dar am considerat ca de data acesta lucrurile vor curge de la sine…

Am inceput cursul stiind sigur ca:

-dobandesc o alta calificare care imi va permite sa imi castig existenta in cazul in care scoala va intra in restrangere de activitate si nu vom mai avea ore. Nu-mi place sa fiu data afara si sa nu am nicio solutie existentiala.

-voi sti sa aplic machiaj semipermanent, adica am sansa sa infrumusetez chipurile celor care vor avea incredere sa mearga pe mana mea.

-cu aparatura din dotare si substantele necesare pot sterge tatuajele celor care le-au facut in perioade nefaste le vietii. Iti faci un tatuaj, crezand ca esti mai atractiv sau ca o compensatie cand ai pierdut pe cineva drag si nu gasesti pe nimeni care sa il inlocuiasca…

-voi putea sa elimin pete albe si vinetii de pe buze si petele albe de vitiligo de pe corpul celor care s-au ales cu aceasta boala.

Voi ajunge la toate acestea realizari, fiindca am dorit din tot sufletul sa redau tarii un erou, acum cand oamenii care ies in fata sa actioneze sunt din ce in ce mai rari…

Motoare electrice cu 2 turatii pentru aplicatii industriale

Aproape orice masinarie la care ne gandim este proiectata pe baza unui motor, care la randul sau este proiectat cu scopul pentru a pune in functiune diferite masinarii si aplicatii. In fabrica aproape totul este “motorizat”, astfel incat masinariile sa reduca munca bruta si sa acopere unele aspecte ale protectiei. Aproape toate masinariile industriale folosesc motoare electrice cu 2 turatii, deoarece eficienta lor asigura o productivitate continua.

 Majoritatea dispozitivelor electrice utilizate in lucrarile de bricolaj sau gradinarit sunt alimentate de un motor electric, in timp ce motorul de inductie este utilizat numai pentru dispozitivele care necesita doar un cuplu moderat.

Motorul electric functioneaza atat folosind curent continuu, cat si curentul alternativ. Se caracterizeaza printr-un rotor si un stator realizat prin stivuirea foilor de aliaje magnetice, astfel incat sa se elimine incalzirea si vibratiile care ar provoca curentul alternativ in mase magnetice omogene (inducerea curentilor rotunzi).

Indiferent de tipul motorului, acesta este construit din doua parti componente: stator si rotor. Statorul este partea fixa a motorului, in general exterioara, ce include carcasa, bornele de alimentare, armatura feromagnetica statorica si infasurarea statorica. Rotorul este partea mobila a motorului, plasata de obicei in interior. Este format dintr-un ax si o armatura rotorica ce sustine infasurarea rotorica. Intre stator si rotor exista o portiune de aer numita intrefier ce permite miscarea rotorului fata de stator. Grosimea intrefierului este un indicator important al performantelor motorului.

Rotorul si statorul au crestaturi in care exista infasurari. Piesele proeminente dintre infasurari constituie poli ai magnetilor creati atunci cand curentul traverseaza aceste infasurari. Rotorul are mai multe infasurari, furnizate succesiv de lamele colectorului care sunt in contact cu periile.

Infasurarea statorului este conectata in serie cu infasurarile rotorului. Cand sunt alimentate, periile alimenteaza o pereche de lame de colector, care alimenteaza curent la o infasurare a rotorului. Se creeaza astfel un magnet al carui pol negativ este atras de polul pozitiv al statorului astfel motorul incepe sa functioneze. Prin intoarcere, colectorul provoaca o succesiune de surse de alimentare si apoi deconectari ale infasurarilor rotorului, oferind o succesiune rapida de atractii-repulsii intre poli ai rotorului si cele ale statorului (de mai multe ori pe secunda).

Colectorul asigura de mai multe ori pe secunda, intreruperea curentului sosit de perii. Aceasta are ca rezultat aparitia unei scantei intre buza „finala” (cea situata in spate, in directia de rotatie) a fiecarei lame a colectorului si periei.

Aceste scantei au doua dezavantaje: induc unde electromagnetice care creeaza incarcari pentru receptoarele de radio si televiziune si provoaca uzura periilor si a lamelor colectorului, dand un reziduu carbonic care poate, pe termen lung, sa sigileze distanta de izolare intre doua lame.

Prin urmare, toate motoarele cu colector si perii trebuie sa fie suprimate, folosind un circuit care cuprinde o suflare mica si un condensator. Acesta in timp se poate deteriora si, prin urmare, trebuie inlocuit imediat ce utilizarea motorului provoaca interferente in diferitele receptoare.

Motor cu inductie

Este format dintr-o bobina, dar rotorul sau nu are infasurare. Acest ultim element este format dintr-un cilindru metalic la periferia caruia se introduc tije conductoare in crestaturi. Barele conductoare sunt inclinate in raport cu generatoarele rotorului, pentru a reduce vibratiile si zgomotul. Acest tip de motor nu are galerie. Functionarea sa este relativ silentioasa si practic lipsita de paraziti. In plus, nu necesita nicio intretinere, cu exceptia unor posibile prafuri din cand in cand. Cu toate acestea, motorul de inductie are dezavantajul de a oferi doar un cuplu redus si de a se bloca usor atunci cand sarcina pe axa sa creste brusc. 

Acesta este motivul pentru care nu este niciodata utilizat in dispozitivele care necesita un cuplu mare. Ce caracteristici ofera produsele din gama de motoare electrice cu 2 turatii de la Bmes.ro?

-Sunt executate standard cu clasa de izolatie F si protectie praf si umiditate IP55;

-Carcasa din fonta incepand cu gabaritul 160 si carcasa de aluminiu motoarele mai mici (optional se pot executa si acestea in fonta); 

-Incepand cu gabaritul 160 motoarele cu 2 turatii vin dotate standard cu termistori in bobinaj.

Motorul de inductie trifazat (sau motorul asincron trifazat) este cel mai folosit motor electric in actionarile electrice de puteri medii si mari. Statorul motorului de inductie este format din armatura feromagnetica statorica pe care este plasata infasurarea trifazata statorica necesara producerii campului magnetic invartitor. Rotorul este format din armatura feromagnetica rotorica in care este plasata infasurarea rotorica. Dupa tipul infasurarii rotorice, rotoarele pot fi de tipul: 

-rotor in colivie (in scurtcircuit) – infasurarea rotorica este realizata din bare de aluminiu sau -mai rar- cupru scurtcircuitate la capete de doua inele transversale.

-rotor bobinat – capetele infasurarii trifazate plasate in rotor sunt conectate prin interiorul axului la 3 inele. Accesul la inele dinspre cutia cu borne se face prin intermediul a 3 perii.

Prin intermediul inductiei electromagnetice campul magnetic invartitor va induce in infasurarea rotorica o tensiune. Aceasta tensiune creeaza un curent electric prin infasurare si asupra acestei infasurari actioneaza o forta electromagnetica ce pune rotorul in miscare in sensul campului magnetic invartitor. Motorul se numeste asincron pentru ca turatia rotorului este intotdeauna mai mica decat turatia campului magnetic invartitor, denumita si turatie de sincronism. Daca turatia rotorului ar fi egala cu turatia de sincronism atunci nu ar mai avea loc fenomenul de inductie electromagnetica, nu s-ar mai induce curenti in rotor si motorul nu ar mai dezvolta cuplu.

Pentru mai multe detalii, intrati pe site-ul bmes.ro. Veti gasi acolo toate informatiile care va intereseaza.

Tot ceea ce trebuie sa stii despre coronavirus

Chiar daca de la inceputul acestui an se vorbeste in fiecare zi despre coronavirus, despre efectele pe care acesta le are si despre modalitatile prin care poate fi evitata infectarea cu acest virus, putina lume stie cu adevarat ce trebuie sa faca in situatia complicata in care ne aflam datorita acestui virus. Marea majoritate a populatiei a intrat in panica motiv pentru care multi dintre noi recurg la gesturi care nu ajuta cu nimic in aceasta situatie. Organizatia Mondiala a Sanatatii a decretat stare de pandemie. O astfel de stare presupune ca fiecare cetatean din tarile afectate de catre COVID – 19 sa ia anumite masuri cu scopul de a preveni infectarea cu aceasta noua tulpina de virus.

Ce este coronavirus si cum afecteaza populatia acest virus?

Primul lucru pe care trebuie sa il cunoasca populatia despre coronavirus este ce este acesta. In fiecare zi se vorbeste sau scrie despre acesta insa, putina lume stie ce este coronavirusul. COVID – 19 este un virus gripal care afecteaza plamanii si caile respiratorii. Acest virus face parte din familia Coronavirusurile si este o tulpina nou aparuta motiv pentru care nu se cunosc tratamente pentru prevenirea sau tratarea acestui virus. Cu toate acestea, lumea trebuie sa stie ca acest virus nu este in mod obligatoriu letal. Intr-adevar, pana in momentul de fata au decedat 4720 de persoane la nivel mondial din cauza acestui virus iar alte zeci de mii de persoane au fost infectate insa, cu toate acestea coronavirus nu este un virus care din momentul in care l-ai luat sa conduca in mod obligatoriu la deces. Cu toate ca in momentul de fata nu exista un remediu care sa garanteze 100% vindecarea exista toate sansele ca persoanele infectate cu coronavirus sa se insanatoseasca. Pentru ca acest lucru sa se intample este necesar ca persoanele care prezinta simptome de gripa sau persoane care s-au intors din zonele afectate de catre coronavirus sa ia legatura in cel mai scurt timp cu putinta cu autoritatile medicale. Cu cat acest lucru se intampla mai repede cu atat mai mult cresc sansele de vindecare dar si de a nu infecta alte persoane. Principalele simptome care trebuie sa te puna in garda sunt urmatoarele:

  • Febra si tuse puternica.
  • Dificultati de respiratie.
  • Frisoane.
  • Stari de oboseala din ce in ce mai frecvente si de lunga durata. Principalele masuri de care populatia trebuie sa tina cont. Pentru a putea preveni aparitia acestui virus populatia trebuie sa acorde o importanta mult mai mare igienei corporale dar si a mediului in care traieste sau lucreaza. In aceasta perioada trebuie ca populatia sa:
  • Se spele pe maini cu dezinfectant pe baza de alcool ori de cate ori pune mana pe
    diverse obiecte pe care le-au mai folosit si alte persoane.
  • Evite pe cat posibil spatiile aglomerate.
  • Stea departe de persoanele care tusesc sau stranuta.
  • Mareasca doza de vitamine. Pentru a se intampla acest lucru este necesar un consum crescut de fructe si legume. Acestea trebuie sa fie foarte bine spalate inainte de a fi consumate.
  • Evite pe cat posibil utilizarea bacnotelor. Acestea contribuie la raspandirea virusului. In cazul in care este absolut necesara utilizarea bacnotelor trebuie ca mainile sa fie dezinfectate dupa utilizarea banilor.
  • Apeleze la serviciul de dezinfectie. Locuinta dar si spatiul de lucru trebuie sa fie dezinfectate pentru a reduce sansele de aparitie a virusului. Pentru acest lucru este necesara apelarea la serviciile oferite de catre compania DDD. Aceasta ofera doua tipuri de dezinfectie, si anume: dezinfectia chimica umeda si dezinfectia Bio uscata Nocolyse.

Concluzii

Coronavirus este in acest moment unul dintre cele mai periculoase virusuri care ataca populatia. Chiar daca este declarata stare de pandemie la nivel mondial nu trebuie sa intram in panica si sa actionam iresponsabil. Cel mai important lucru in aceasta perioada este sa ne pastram calmul si sa sporim masurile de igiena.

Păstrează amintirea fiecărui moment cu noul moto e6s

moto

E momentul să faci cunoștință cu cel mai nou produs din familia moto e, moto e6s – un nou dispozitiv Motorola care îți oferă un sistem dual de camere foto de top și performanță ultra receptivă la un preț accesibil.

moto e6s face fotografii uimitoare, de calitate superioară, datorită noului sistem dual de camere foto. Camera de 13 MP cu focalizare ultra rapidă face fotografii creative împreună cu senzorul de profunzime pentru un fundal blurat și portrete superbe. Conținutul surprins se vede pe un display-ul Max Vision de 6.1”. În plus, te poți bucura de perspectiva wide-view, cu ajutorul căreia filmele, programele și jocurile preferate vor prinde viață într-un mod unic până acum – potrivindu-se perfect în mâinile tale. 

Acum e și mai simplu să accesezi rapid și ușor dispozitivul cu un cititor de amprentă localizat convenabil și discret la spatele telefonului. Odată ce te-ai conectat, uită de lag datorită procesorului octa-core ultra receptiv de 2.0GHz.  moto e6s răspunde la fiecare atingere, apăsare și glisare, astfel încât să poți accesa imediat ceea ce te interesează. Cu 32 GB de stocare incorporată, ai suficient spațiu pentru fotografii, muzică și filme și poți oricând adăuga până la 256 GB utilizând slotul pentru cardul microSD1.

moto e6s  vine cu un design rezistent la apă2, care protejează telefonul atât la interior, cât și la exterior. 

Disponibilitate și preț

moto e6s va fi disponibil în următoarele săptămâni în țări selectate din America de Sud, Europa și Asia. Pentru informații  și specificații complete, vizitați site-ul nostru web.

Declinarea responsabilității

1Suportă un card microSD de până la 256GB, cardurile microSD se vând separat. Conținutul cu restricții DRM este posibil să nu poată fi transferat pe card.

2Design-ul avansat rezistent la apă crează o barieră care protejează împotriva expunerii moderate la apă, cum ar fi scurgeri accidentale, picături de apă sau ploaie ușoară. Nu este conceput pentru a fi scufundat în apă, sau expus la apă sub presiune sau alte lichide; Nu este impermeabil.

Anumite caracteristici, funcționalități și specificații de produs pot depinde de rețea și stau sub rezerva unor termeni, condiții și taxe suplimentare. MOTOROLA, Logo-ul stilizat M, MOTO și familia MOTO de mărci sunt mărci înregistrate ale Motorola Trademark Holdings, LLC. Qualcomm Snapdragon este un produs al Qualcomm Technologies, Inc. și/sau subsidiarelor acesteia. Qualcomm și Snapdragon sunt mărci comerciale ale Qualcomm Incorporated, înregistrate în Statele Unite și alte țări. Android este marcă înregistrată a Google LLC. ©2019 Motorola Mobility LLC. Toate drepturile rezervate.

Nokian Tyres anunță debutul producției comerciale în fabrica din America de Nord

Fabrica Dayton_Nokian Tyres (3)

Până în anul 2023, fabrica va produce până la patru milioane de anvelope pe an

Nokian Tyres a început producția de anvelope la fabrica din Dayton, Tennessee, America de Nord. Compania a respectat termenul prevăzut și intenționează să crească constant volumul pe tot parcursul anului.

În cadrul fabricii, vor fi produse anvelope sigure și sustenabile, adaptate nevoilor șoferilor din America de Nord. Debutul producției comerciale în fabrica Dayton reprezintă un pas important în atingerea obiectivului companiei de a-și dubla vânzările regionale în perioada 2018-2023. Nokian Tyres a realizat prima anvelopă de test din unitate în data de 1 iulie 2019 și continuă să certifice un număr tot mai mare de modele și dimensiuni de anvelope.

Debutul producției comerciale la fabrica Dayton reprezintă un punct de referință pentru angajații, clienții și partenerii noștri. Ne dorim să le oferim șoferilor din America de Nord un volum mai mare de anvelope de înaltă calitate și să dezvoltăm în continuare relațiile cu partenerii noștri.”, spune Hille Korhonen, președinte și CEO al Nokian Tyres.

Complexul de 830.000 mp este una dintre cele mai moderne unități de producție de anvelope din industrie. În cadrul fabricii din Dayton, sunt folosite procese automatizate și sustenabile, materiale de înaltă calitate și o cultură dinamică a angajaților. În cadrul fabricii, sunt produse anvelope premium pentru toate anotimpurile și condițiile, adaptate nevoilor șoferilor din America de Nord.

Fabrica Dayton_Nokian Tyres (1)

Compania Nokian Tyres va angaja până la 400 de persoane în fabrica situată la 40 de mile nord de Chattanooga. În prezent, în fabrică lucrează aproximativ 100 de persoane.

Fabrica Dayton este un motor esențial de dezvoltare pentru noi în America de Nord și ne bucurăm să oferim un plus de valoare clienților și consumatorilor.”, a declarat Mark Earl, Vicepreședinte Senior Americas.

Debutul producției în fabrica Dayton ne va permite să scurtăm termenele de livrare, să satisfacem cererea aflată într-o continuă creștere pentru produsele Nokian Tyres și să ajutăm comunitatea din sud-estul Tennessee să se dezvolte în acest proces.”, completează acesta.

Nokian Tyres a pus temeliile acestei fabrici în septembrie 2017. Este a treia unitate de producție globală a companiei, care s-a alăturat fabricilor deja existente în Nokia, Finlanda și Vsevolozhsk (Rusia). Compania a anunțat deschiderea oficială a fabricii de clasă mondială în cadrul unei ceremonii din luna octombrie a anului trecut.

Înființată în Finlanda, compania Nokian Tyres a inventat anvelopele de iarnă și pentru toate tipurile de vreme și continuă să creeze produse premium pentru toate segmentele majore pentru pasageri. Cu ajutorul noii fabrici deschise în Dayton, compania își propune să satisfacă cererea în creștere din America de Nord și să profite de oportunități pe segmentele all-season și all-weather. Sediul regional al Nokian Tyres din Nashville și echipa sa de vânzări de pe întreg continentul sprijină acest proces de dezvoltare.

Fabrica Dayton_Nokian Tyres (2)

Începutul producției comerciale este unul dintre cei mai importanți pași marcați de Nokian Tyres anul acesta. În cursul anului 2020, compania va dedica o clădire alimentată cu energie solară spațiilor de birouri și întâlniri, facilităților de wellness și unei saune pentru angajați. Compania construiește și un depozit automatizat care va putea stoca până la 600.000 de anvelope. De asemenea, Nokian Tyres se pregătește să lanseze produse noi pentru șoferii din America de Nord în următoarea perioadă.

Nokian Tyres va menține în fabrică standarde de sustenabilitate stricte, pentru a reduce la minimum deșeurile și emisiile. În parcare sunt instalate panouri solare, iar compania va recicla excesul de materiale rezultate din producție. Sistemul solar din parcare va genera pentru fabrică 3 MW de energie electrică. În septembrie anul trecut, compania a fost selectată pentru Dow Jones Sustainability Index, pentru al treilea an consecutiv. Doar primele 10% dintre cele mai sustenabile companii listate din lume sunt incluse în acest index global.

Mai multe informații despre fabrica Nokian Tyres din Dayton: NokianTires.com/DaytonFactory

Pentru imagini și videoclipuri, clic aici.